Antwoorden op verschillende PPL-vragen

Onze PPL-opleiding
Het theoriegedeelte van de opleiding hebben wij ondergebracht bij Martinair Vliegschool, indien gewenst kunnen wij u informatie toezenden.
Voor de theorieopleiding is het volgen van een aantal lessen - dit kan evt. middels Distance Learning, de aanschaf van enkele boeken en veel zelfstudie noodzakelijk. Daarnaast kost deelname aan een theorie-examen 89 euro per vak. Totaal zullen de kosten voor de theorieopleiding, boeken en examens (exclusief reiskosten) op ongeveer op 1300 euro uitkomen.

Het praktijkgedeelte verzorgen wij zelf in een gemoedelijke sfeer, u moet er tenslotte plezier aan beleven en dat begint ons inziens bij de opleiding.
Wij werken met ervaren en gecertificeerde instructeurs.
Voor de totale opleiding moet u rekenen op gemiddeld € 15.000,- tot € 19.000,- als u alles meerekent - u kunt dit per 5 lesblokken betalen. Een standaard lesblok duurt gemiddeld 2 uur waarin 1 uur vliegen en 1 uur briefing, uiteindelijk wordt de exacte instructietijd en bloktijd van het vliegtuig (incl. landing(en)) berekend. De totale opleidingsduur is afhankelijk van uw progressie en uw beschikbare vrije tijd - het hele programma wordt op úw vrije tijd afgestemd en u bepaald de lesfrequentie - wij vliegen 7 dagen per week.
Tijdens de praktijkopleiding moet minimaal 45 uren worden gevlogen. Dit is inclusief minimaal 10 uren die je tijdens de opleiding solo moet vliegen. Van deze 10 solo uren zul je minimaal 5 uren solo overlandvluchten maken. Hierbij hoort ook een vlucht van minimaal 270 km waarbij je op minimaal 2 vliegvelden, niet zijnde het veld van vertrek, moet landen. De gemiddelde opleidingsduur (u studeert in uw eigen tempo en volgens uw eigen agenda) is rond de 15 tot 24 maanden.

Wij geven er de voorkeur aan eerst samen de inhoud van de opleiding te bespreken onder het genot van een kop koffie op Rotterdam Airport, u kunt dan zelf in een later stadium beslissen of u alsnog de opleiding wilt doen om daarna zo vrij als een vogel in ons luchtruim te kunnen vertoeven. Voor geïnteresseerden die nog niet zeker weten of ze gelijk aan de volledige PPL-opleiding willen beginnen hebben wij twee introductie-pakketten van 3 of 5 lesblokken. Wat de inhoud betreft van het introductiepakket; wij volgen hierbij de IVW en JAR-FCl erkende Praktijk Manual voor de PPL, mocht u hierna besluiten door te willen gaan dan is er al een basis gelegd die meetelt voor uw PPL-opleiding. Afhankelijk van uw progressie kunt u aan het eind mogelijk al zelf landen. Dit alles in een gezellige, rustige en aangename sfeer. Velen zijn u al voorgegaan en hebben er van genoten.

Met 16 jaar mag je voor het eerst solo vliegen, dus zonder instructeur naast je en alleen met toestemming van de instructeur die daarvoor heeft afgetekend en met jou het vluchtplan en vluchtvoorbereiding heeft doorgenomen en ter accoord heeft afgetekend.
Met 17 jaar mag je het PPL examen doen, als je slaagt mag je zelf een vliegtuig huren en gaan vliegen met passagiers - echter, niet commercieel want dan heb je minimaal CPL nodig.

Door Internationale harmonisatie is in de moderne regelgeving zoals vastgelegd in de JAR-FCL , de buitenlandvlucht geschrapt. Tevens is de eis om een aantal uren blind te vliegen onder toezicht van de instructeur vervallen. Lion Air raadt haar leerling-vliegers aan desondanks toch een buitenland vlucht en een beperkt aantal blindvlieguren in het lesprogramma op te nemen. De blindvlieguren worden verzorgd in een simulator of op het vliegtuig zelf.
Meer info kun je vinden bij Brevettering, Eexaminering - IVW.

Geldinghouden van de PPL
Een PPL is twee jaar geldig, om dit brevet te kunnen verlengen moet je in de 12 maanden voorafgaande aan het verlopen minimaal 12 uren vlieguren maken waarvan 6 uren als gezagvoerder (Pilot in Command/ PIC) en tevens dien je hierbij minimaal 12 starts en landingen te hebben gemaakt. Naast deze verplichte 12 uur moet een trainingsvlucht worden gemaakt van minimaal 1 uur met een instructeur met een daartoe aangewezen vlieginstructeur of (naar keuze) een zogenaamde profcheck afleggen bij een geautoriseerde examinator die dan zelf jouw bevoegdheid in het brevetdocument mag verlengen. Kom je om een of andere reden niet aan deze ervaringseis toe en heb je hierdoor onvoldoende uren dan kun je ook een profcheck aanvragen bij een examinator. Dit is eigenlijk een soort praktijk-examen. Tenslotte moet je periodiek medisch herkeurd worden.

Introductiepakket

Inhoud theoretische vakken JAR-FCL voor de PPL (258 kB)

Begroting PPL opleiding (207 kB)

Reducties op - en vrijstelling van vliegopleidingen

wijziging JAR-FCL brevettering en opleiding

FAA conversie in Canada mogelijk - Canadese vliegbrevetten overzetten naar de FAA-brevetten, klik hier voor meer informatie.

PPL(A) niet JAR-FCL omzetten naar JAR-FCL
JAR-FCL 1.015 (c)(2) zegt:
Een bewijs van bevoegdheid voor privévlieger, afgegeven door een niet-JAA-staat, mag worden omgezet in een bewijs van beoegdheid conform JAR-FCL met type- / klassebevoegdverklaringen voor éénvleiger-gecertificeerde vleugelvliegtuigen door te voldoen aan de in bijlage 2 bij JAR-FCL 1.015 aangegeven eisen.
1. de aanvrager moet in het bezit zijn van ten minste een bevoegdheid afgegeven conform ICAO Annex 1,
2. de aanvrager moet in het bezit zijn van ten minste een medische verklaring van klasse 2 conform JAR-FCL,
3. in het bezit zijn van R/T-bevoegdheden, die voor het bevoegd gezag aanvaardbaar zijn,
4. de aanvrager moet voldoen aan de eisen, uiteengezet in hieronder.

In bezit van Nationaal bewijs van bevoegdheid -> [Ervaringseis]> 100 uur als bestuurder van vleugelvliegtuigen -> [nadere JAR-FCL eisen]:

• a, slagen voor een schriftelijk examen in luchtvaartvoorschriften en menselijke prestaties en beperkingen,
• b, slagen voor de PPL-vaardigheidstest zoals uiteengezet in bijlage 1 bij JAR-FCL 1.130 en 1.135 en bjilage 2 bij JAR-fcl 1.135,
• c, voldoen aan de desbetreffende eisen van subdeel F.

Indien u meer vragen heeft kunt u wellicht kijken bij IVW - brevetten en examens.

Klik hier als u de pdf-bestanden niet kunt lezen wegens het ontbreken van de vereiste software.